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空中加油技术早在1920年代就已经出现，最初的空中加油就像耍杂技。根据史料记载，人类最早的一次空中加油是1921年，一个叫“威利斯·梅”的美国人，背着一个5加仑的油桶，从一架飞机爬到另一架飞机上，进行“空中加油”。后来很快便出现了通过橡胶软管加油的方式，具体就是从加油机放出一根十几米的加油管，受油机飞行员直接用手抓住加油管，并连接到飞机的注油口，然后加油机飞行员打开阀门，给受油机加油。这就是最早的软管加油。就其基本原理来说，和今天的软管加油已经没有区别。但是由于二战时飞机的速度越来越快，飞行高度也越来越高，所以普遍采用封闭式座舱，再加上当时的战斗机普遍使用活塞发动机拉进式驱动设计，机头顶着个大大的螺旋桨，因此不方便布置加油系统，特别是当时的航空导航技术也比较差，飞行员只能依靠地图和指南针进行导航，飞远了容易迷航。总之一句话，当时对空中加油技术没有需求，所以在整个1920-1940年代，这项技术基本停滞。
“此前多只内地新经济股票在港股上市后表现欠佳，投资者心有余悸。虽然美团确有一定吸引力，但定价偏贵，短期内我们可能不会买。”香港某资管机构基金经理向21世纪经济报道记者坦言。美团计划全球发售逾4.8亿股B股，定价60-72港元/股，募集资金最多可达346亿港元，将于9月20日正式在港交所挂牌交易。
据《投资时报》记者了解，人保金服于2017年12月成立了邦邦汽车，宣布进军汽车后市场领域后，2018年1月又推出爱保科技有限公司。据招股书披露，其科技研发投入已超过行业平均水平（保费收入的0.5%），达23.82亿元。值得注意的是，中国人保的估值备受市场人士热议。有投行人士表示，尽管目前A+H股上市的中国人寿、中国太保和新华保险三家险企的A股股价均高于H股，对于中国人保来说是利好消息，但中国人寿和新华保险均是纯寿险公司，而太保则是寿险强于财险，中国人保的业务是财险为重，模式并不相同，所以，上述三家的估值有多少参考价值，尚不得而知。
除了应收账款余额不断增加外，长账龄应收账款余额也持续增长。如上图所示，3年以上应收账款余额持续保持增加，表明公司欠款回收难度增加，部分老欠款难以收回，应收账款存在收款风险。②存货截至2016年12月31日、2017年12月31日及2018年12月31日，浙建集团存货账面价值分别为84.47亿元、115.34亿元和128.60亿元，占总资产的比例分别为18.10%、21.51%和19.83%。
欧元支撑在1.22附近，压力在1.225附近，突破后看1.228附近原油油价先前上涨的重要理由之一就是伊核协议遭遇危机，而昨日好像美国总统对此的立场出现松动，这引发了油价盘中跳水。若这次伊核协议只是修改而不是废除的话，短线还将利空油价。日内投资人关注EIA数据结果，如库存数据增加，油价还是会跌。
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