皮裤阁更名

上海应用技术大学汽车工程学院教师刘淼告诉第一财经记者，从新能源货车目前的效率情况来看，相比于需要更大动力及耗能的重卡，轻卡既实现了能量的低损耗，同时也能够满足城市内部的小规模运送需求，且由于受到成本限制，目前新能源货车的主力市场仍然是城市内部的中高端物流，而由于受到费用及预算等因素的限制，这个市场最主要的客户并不是个体车主，而是应当由具有市场控制力的大型物流企业起到先导作用。

高工汽车研究所的研数据显示，2019年上半年，物流货运市场仍然是纯电动商用车的主要用途，占比达到95.9%，但物流货运车型的销量却同比下降了28%。上海一家汽车商贸公司的负责人李强接受第一财经记者采访时谈到，进入2019年以后，无论是大客户还是散客，销量均大不如前。李强所在的公司在2017~2018年与包括顺丰、京东在内的多家物流公司签署了购买协议，他说：“目前，国家对于新能源物流车的鼓励措施，还只是停留在一个方向性、指导性的文件上，一线城市作为经济活跃、中高端物流需求密集、且具有一定的环保需求的地区，其政策能够对于市场造成示范效应，但从目前来看，并没有一个能够吸引用户转向新能源物流车的理由。”

检查如何开展？何为检查重点？据中国之声记者此前了解的情况来看，除滴滴外，目前国内较大的网约车平台包括首汽约车、神州专车、易道、美团等网约车平台及嘀嗒等顺风车平台等都可能被列入入驻检查的名单里。检查内容在此前的会议中并未进行详细的说明。但据了解，网约车平台公司平台、车辆、驾驶员有关许可办理情况，不符合条件的车辆和驾驶员的清退情况，以及平台公司向全国网约车监管信息交互平台的数据传输情况，平台对乘客的举报处理情况及相关应急预案的制定和体系建设等问题，此前都曾被交通部反复点名，预计会是检查的重点。

“一户一码，终身不变”，陈洪宛介绍，统一社会信用代码具有唯一性和稳定性，一个主体只能拥有一个统一代码，一个统一代码只能赋予一个主体。在主体存续期间，不管其信息发生什么变化，统一代码均保持不变。统一社会信用代码制度改革便利了企业。过去，企业从注册到营业要跑工商、税务等多个部门获取工商注册号、纳税人识别号等多种登记证号。“改革后，多码改一码，多次办理改为一次办理，市场主体办事手续简化，节省时间成本，而且发放统一社会信用代码不收取任何费用，企业不用再缴纳代码费及年检费。”陈洪宛介绍。

总体来看，加拿大炼厂需求不及国内产量的一半，美国是加拿大主要的原油出口地。美国中西部地区（PADDⅡ）是加拿大原油需求的主力军，依赖从加拿大西部进口原油，该地区炼厂日加工量为400万桶，其中220万桶依赖进口，占总进口量的98%，可以满足当地炼厂60%的炼能需求。自2012年起，美国中西部炼厂加大资金投入，装置升级改造后提升了重质原油的加工能力。

《小债看市》分析新华联债务结构发现，其主要以流动负债为主。流动负债中应付账款和一年内到期非流动负债金额较大，短期负债合计74亿元。另一方面，新华联长期借款规模更为惊人，高达185.5亿元。值得注意的是十年间，新华联长期借款增速惊人，从2011年15.5亿一跃增长十几倍。